(網(wǎng)經(jīng)社訊)導語：3月24日，二手車電商平臺優(yōu)信集團發(fā)布公告：持續(xù)聚焦主營業(yè)務“全國購”，公司將B2B拍賣業(yè)務剝離給58集團，用1.05億美元增量資金升級消費者服務體驗。至此，優(yōu)信已將九成業(yè)務出售，主營業(yè)務就只剩全國購。近年來，二手車商們不斷拋棄自己的多項業(yè)務，開始集中精力專攻某一汽車領(lǐng)域，這儼然將成二手車商們發(fā)展的趨勢？
在疫情當下，隨著多家汽車電商面臨資金困難，整個行業(yè)陷入發(fā)展窘境。對此，網(wǎng)經(jīng)社發(fā)起“疫情下汽車電商行業(yè)生存調(diào)查”，通過輿情監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、公司調(diào)研、高管訪談、商家/用戶調(diào)查等方式，關(guān)注二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀。此前已經(jīng)報道過：《又一家“獨角獸”電商宣布調(diào)薪 疫情下二手車電商集體“淪陷”》、《疫情當下 高管離職 員工減薪 優(yōu)信二手車何去何從？》、《大搜車CEO回應裁員 疫情下汽車電商行業(yè)集體“收縮”過冬》、《獨角獸電商被曝“停擺” 車置寶被指“人去樓空”》、《“人人車”裁員降薪風波之外 關(guān)聯(lián)公司拖欠2248萬被列入被執(zhí)行人》。
業(yè)務出售成“救命稻草”？ 優(yōu)信剝離拍賣業(yè)務給58同城
優(yōu)信集團已經(jīng)與58同城簽訂協(xié)議，以1.05億美元收購優(yōu)信拍業(yè)務相關(guān)資產(chǎn)。實際上，優(yōu)信在2017年的廣告費用一度超過10億元，而優(yōu)信拍1.05億美元的賣價，還不及當時一年的廣告費。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）了解，限于B2B業(yè)務利潤少等不利因素，優(yōu)信拍的發(fā)展遇到瓶頸期。財報數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信在2019Q3實現(xiàn)營收4.61億元，同比下滑46.62%。
凈利潤方面，優(yōu)信二手車虧損雖有所收窄，但目前尚未實現(xiàn)盈利，2019Q3凈利潤虧損2.68億元，較上年同期虧損收窄54.8%。數(shù)據(jù)顯示，2019年前9個月，優(yōu)信虧損金額已達9.178億元。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信集團旗下優(yōu)信拍業(yè)務在2012-2019年期間共經(jīng)歷8輪融資，投資方有GIC、58同城、TPG、華平投資、老虎基金（中國）、高瓴資本、泰康保險、百度投資部、騰訊投資等。在有透露融資金額的記錄中，優(yōu)信拍在2017年1月15日E輪中獲得最高5億美元的融資額，投資方為華平投資、老虎基金（中國）、高瓴資本。
剝離優(yōu)信拍給58同城，并不是優(yōu)信首次出售旗下業(yè)務。
2019年6月，優(yōu)信剝離旗下“一成購”板塊，并全國遣散銷售人員；7月，優(yōu)信將助貸業(yè)務賣給GoldenPacer（58金融），并獲得1億美元；今年1月，優(yōu)信又將旗下事故車拍賣業(yè)務以3.3億元出售給博車網(wǎng)，并承諾五年內(nèi)不再從事事故車拍賣業(yè)務。
在一年時間內(nèi)，優(yōu)信已經(jīng)出售過旗下業(yè)務達三次。目前，優(yōu)信目前僅剩下全國購業(yè)務。在“賣身”的同時，優(yōu)信管理層調(diào)整不斷，多位集團高管接連離職。據(jù)統(tǒng)計，目前優(yōu)信已經(jīng)離職的高管包括CMO王鑫、COO彭威廉、CSO井文斌及CTO邱惠。
虧損局面下，突如其來的疫情又加重了流動性風險。在業(yè)務剝離的同時，優(yōu)信開始對內(nèi)部“動刀”，在各項人員支出上采取節(jié)流措施。目前，優(yōu)信已宣布對部分員工降薪，其中一般員工降薪幅度為20%-30%，高管降薪幅度高于40%，降薪時間至5月。
面對多重困難，優(yōu)信只能再“斷臂求生”。從成立至今，優(yōu)信在二手車市場摸索多年，涉及新車、二手車、助貸、汽車物流等方方面面，但并沒有找到盈利的路徑。如今受疫情影響，二手車線下門店開張受阻，線上效果不明顯，外加受供應鏈未開工拖累，優(yōu)信很可能陷入現(xiàn)金流困擾，此時只能繼續(xù)出售旗下業(yè)務“止血”。（詳見專題：www.qjkhjx.com/zt/yxqt）
二手車電商企業(yè)生存艱難 斷臂求生或成趨勢
二手車電商平臺變動不斷。2019年年底，二手車平臺車置寶身陷欠薪、裁員、欺詐、人去樓空等傳聞之中。2020年1月，人人車關(guān)聯(lián)公司新增兩條被執(zhí)行人信息，累計執(zhí)行標的超2248萬，此前也深陷降薪裁員風波。
與此同時，新冠肺炎疫情也令二手車電商行業(yè)處于艱難狀態(tài)。優(yōu)信集團宣布因受疫情影響對部分員工降薪，涉及一般員工與高管，最少減幅是在20%，而最高的減幅將近40%，該規(guī)定暫實行至今年5月31日。
車好多集團宣布對崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監(jiān)層降薪40%，集團VP層降薪50%。
人人車、車好多、優(yōu)信等為代表的汽車電商玩家們以巨額的廣告投入為大眾所熟知，卻在瘋狂擴張后相繼陷入“一地雞毛”的境地。同時受疫情影響，人們購買汽車的欲望不高，線上汽車業(yè)務難以開展，進一步加劇汽車電商們的資金周轉(zhuǎn)壓力。二手車商們的“斷臂求生”以求自保，或成疫情后的一大趨勢。（文/森淼）
